我公司成功地开发出多种型号的汽车三元催化转化器，适用目前市场上的各类车型，及排放标准。并能针对客户不同的个性化需求，进行产品开发，来满足不同客户的实际需要。 汽车催化转化器对三种主要污染物的清除率可达到其总量的90%（碳化氢、一化碳及氧化氮）。一次完全的催化反应取决于燃油混合气在较小空燃比范围内的保留程度。这种空燃比只通过正常的氧传感器系统发挥其功能来实现。
汽车三元催化转化器主要由外壳、隔热保护罩、中间段、入口和出口锥段、弹性夹紧材料、防直通密封催化剂等几部份组成， 其中催化剂作为汽车催化转化器的技术核心包括载体、涂层两部分。
载体:基本材料为陶瓷(MgO2，Al2O3，SiO2)。目的是提供承载催化剂涂层的惰性物理结构。为了在较小的体积内有较大的催化表面，载体表面制成为蜂窝状。
涂层:在载体表面涂敷有一层极松散的活性层，它以金属氧化物γ-AL2O3 为主。由于表面十分粗糙，这使壁面的实际面积增大了约7000 倍，大大的增加了汽车催化转化器的活性表面和储存氧的能力。在活性层外部涂敷有含锆Zr 和铈Ce 等元素的助催剂，含有铑Rh、钯Pd、铂Pt 等贵金属的主催化剂。
汽车三元催化转化器的工作原理：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和Nox三种气体通过汽车催化转化器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化−−−−还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和H2O）和CO2 。Nox还原成氮气。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。
其主要反应如下：
氧化反应：HC+O2=H2O+CO2
还原反应：Nox+HC+CO=N2+H2O+CO2
随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准.
汽车三元催化转化器使用的注意事项：
1）保持发动机良好的工作状态，即理想的空燃比和安全燃烧。
2）避免大油门冷车起动。
3）催化剂最适合的工作温度是400°-800℃，不能超过1000℃，否则会促进催化剂过早老化，缩短使用寿命。
4）发动机窜机油会降低催化剂活性
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